El ajuste permitirá una circulación más continua entre Nocupétaro, calzada La Huerta y avenida Madero
Morelia, Michoacán, 10 de agosto de 2026. La Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad (Sedum), encabezada por María Elena Huerta, dio a conocer la reconfiguración vial que se implementará en la zona del Obelisco una vez que se concluyan las obras del teleférico y el Morebús, con el objetivo de mejorar el flujo vehicular.
Estos cambios permitirán que quienes circulen por la avenida Madero poniente con dirección al Centro puedan continuar derecho sin necesidad de ingresar al Obelisco, lo que contribuirá a disminuir puntos de conflicto y reducir la formación de congestionamientos.
La modificación permitirá optimizar el flujo de más de 80 mil vehículos que transitan diariamente por este punto de la ciudad, haciendo más ágil el tránsito del transporte público y privado.
El trayecto de calzada La Huerta y avenida Nocupétaro en ambas direcciones, integra la habilitación del carril central con circulación en doble sentido permitiendo que los vehículos continúen su desplazamiento de manera directa.
La titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad (Sedum) explicó que esta configuración no es ajena a la zona, ya que operó durante muchos años antes de la construcción del Obelisco. Con la edificación del monumento, el esquema vial fue modificado; sin embargo, como parte de la transformación de la movilidad en este sector, se retomará aquella dinámica para responder a las exigencias actuales del tránsito.
Como parte de la intervención, se llevará a cabo la reconfiguración semafórica para ordenar los flujos en los cruces principales. Esto optimizará las vueltas a la izquierda desde Calzada La Huerta hacia la avenida Madero, de Nocupétaro al Centro, y de Madero para incorporarse a Calzada La Huerta.
Finalmente, la titular de la Sedum señaló que esta adecuación vial también permitirá integrar de manera ordenada la operación del Morebús, que circulará por su carril confinado y compartirá el entorno vial con el transporte público convencional y los vehículos particulares, bajo un esquema que prioriza la seguridad y una movilidad más eficiente.
